北京市副中心三大文化建筑试点开通自动驾驶接驳服务 可免费试乘无人驾驶小巴

近日，北京市交通委员会宣布，继去年在亦庄开发区实现自动驾驶汽车测试以来，北京市又一批自动驾驶接驳服务正式开通，其中包括无人驾驶小巴。这些无人驾驶小巴拥有5.5米长，可载客，昨日起开始在城市的三大文化建筑试点区域试运营，为乘客提供往返于城市绿心森林公园、郝家府地铁站和三大文化建筑之间的服务。据悉，这些无人驾驶小巴是由市交通委和合作伙伴共同引进的，旨在为北京市的公共交通提供更加便捷、高效、环保的服务。

妈妈，你看，这是什么车?太酷了!昨天上午，在城市绿心森林公园P12停车场外，一辆驶入公交站台的无人驾驶小巴吸引了排队乘客的注意。这辆小巴的车长约为5.5米，车身银灰色，车顶和四周都是超大玻璃窗，给人一种科技感十足的感觉。与普通汽车相比，无人驾驶小巴没有后视镜，但前后左右安装了感知路况的智能采集设备。这意味着小巴可以通过传感器来感知周围的环境，包括道路、交通信号灯、行人等，从而实现自动驾驶功能。这种设计使得小巴在行驶过程中能够更好地适应各种路况和交通情况，提高了行驶的安全性和便利性。

走入车内，乘客们也迎来新奇体验——看不到方向盘、油门和刹车踏板，随车的一名安全员坐在乘客之中。即将发车前，车内自动广播响起，“每位乘客系好安全带，我们才可以出发。”无人驾驶小巴可载客9人，为了确保乘坐安全，行驶过程中不允许有人站立。

准备就绪，关闭车门，平稳启动。“按照要求，无人驾驶小巴时速不超过40公里。”小巴运营方文远知行副总裁罗琳介绍，载客试运营前，车辆在北京经开区进行了一年多的测试，没有发生过一起主动责任事故，这款产品已经在上海、深圳、广州等国内外近三十个城市落地。

从停车场到三大文化建筑，需要经过一个掉头点。记者注意到，掉头过程中，无人驾驶小巴会“观察”周围车辆，确保安全后缓缓调转方向。行驶到交叉口，若有其他车辆探出头来，小巴会自动刹车、礼让。若车道上有违法停车占道，小巴会自动鸣笛，如果对方还不离开，它还会从左侧安全超车。

“车辆采用了L4级自动驾驶技术，全身上下布满激光雷达，可以对行驶环境进行360度无死角观察。”罗琳比喻道，无人驾驶小巴是一位经验丰富的“老司机”，他还不存在酒驾、分心驾驶、疲劳驾驶，可以说是用科技赋能城市交通发展，用技术手段保障行驶安全。

此外，为确保行驶过程安全可靠，无人驾驶小巴支持自身工况自检，对电量不足、元器件异常等情况，可执行调换发车顺序等操作，车辆外观、车窗、安全设施等由场站管理员逐一进行点检，确认安全后才能发车。车辆随车配备1名安全员，负责行驶中各项安全预警和主动干预工作。每天第一班次为测试班次，空车运行，主要测试车辆稳定性。

记者了解到，无人驾驶小巴会利用中午休息时间充电，充满一次电可续航300公里。

“这车能坐吗?怎么收费呀?”昨天上午，排队乘车点迎来不少好奇的市民，尤其是吸引了许多小朋友的注意。“大家注意听，为保证乘客安全，未满18周岁须由监护人陪同乘车，身高1.3米以下的儿童、行动不便的老人、手抱婴儿及孕妇还不能试乘。”一旁的文明引导员、小巴运营人员反复解答着。

位于城市副中心的北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆三大文化建筑于去年底开放，成为极具吸引力的首都文化新地标。“市交通委在已有常规公交运力保障基础上，借助北京高级别自动驾驶示范区3.0扩区机遇，试点开通自动驾驶接驳服务，服务三大文化建筑游客差异化出行需求，增强游客参观过程中的科技体验。”市交通委相关负责人介绍。

目前，无人驾驶小巴已经设置了两条循环体验线路，一条往返于城市绿心森林公园P12停车场和城市图书馆，运行时间为10时至12时和13时30分至16时。另一条往返于郝家府地铁站和城市图书馆，运行时间为40分钟一班，跑完一圈约30分钟。这两条线路的乘客可以通过上述公交站点免费试乘。与传统的公共交通相比，无人驾驶小巴提供了一种全新的出行体验。它具有高效、环保、安全等特点，能够有效地缓解城市交通拥堵问题。此外，无人驾驶小巴还具有智能化的特点，能够根据路况、气象等因素进行实时调整，提高运行效率和安全性。在城市绿心森林公园P12停车场和城市图书馆这条线路中，无人驾驶小巴的运行时间为10时至12时和13时30分至16时。乘客可以通过上码头路南站和上码头路北站这两个公交站点免费试乘无人驾驶小巴。

市交通部门提醒，目前自动驾驶接驳线路处于测试运营阶段，发车频率相对较低。因此，建议乘客们合理规划出行路线，并遵守现场工作人员的管理要求，共同维护良好的乘车秩序。